Гибралтарский Аэропорт под названием North Front — гражданский аэропорт, принадлежащий Великобритании. Он расположен на крошечном полуострове площадью в 6.8 квадратных километров. Нехватка пространства на этом полуострове просто катастрофическая, потому единственная взлетно-посадочная полоса аэропорта перескает самое оживленное шоссе под названием Уинстон Черчилль авеню, ведущее к сухопутной границе с Испанией. Это единственный аэропорт подобного типа в мире и в этом заключается его уникальность
Владельцем аэропорта является Министерство обороны Великобритании, использующее аэропорт для военных нужд. Также осуществляются и рейсы гражданской авиации — в Великобританию и Испанию.
Аэропорт имеет одну асфальтовую взлётно-посадочную полосу длиной 1829 м и расположен всего в 500 м от центра города.
Посмотрим на него подробнее …
Светофоры перекрывают дорогу каждый раз, когда здесь приземляется самолёт, или когда взлетает. К счастью для местных жителей, аэропорт не сильно оживленный, и принимает не более 30 рейсов в неделю, все они из Великобритании. Все водители терпеливо ждут перед светофором, пока взлетит или сядет очередной огромный авиалайнер.
Когда полётов не предвидится, транспортные средства могут спокойно и без ограничений ездить по дороге
Гибралтарский аэропорт — это не только важный элемент транспортной инфраструктуры , но ещё и уникальная достопримечательность.
- Фото 11.
- Фото 12.
- Фото 13.
А вот еще удивительные аэропорты мира : вот например Схвати самолет за хвост !, а вот Аэропорт в море. Спрошу вас еще, вот вы знаете Город, где у каждого есть самолет ? и например Почему в самолете нельзя открыть окно ? Почитайте еще про то, Можно ли прыгать из самолета без парашюта ? Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия — http://infoglaz.ru/?p=51978
Самолет на автотрассе: познакомьтесь с удивительным аэропортом Лейпциг/Галле
Одна из последних вещей, которые можно представить, когда едешь по автотрассе, — это гигантский авиалайнер, садящийся на соседнюю полосу.
Тем не менее на автобане А14, который соединяет немецкие Висмар и Носсен, самолеты вроде Airbus A380, взлетающие и заходящие на посадку прямо над дорожным полотном, — привычное зрелище.
Дело в том, что трасса проходит мимо аэропорта Лейпциг/Галле — точнее, прямо через него.
airliners.de
Авиалайнеры и небольшие самолеты, которые взлетают или садятся на северную полосу аэропорта, пересекают мост, проходящий над трассой. Такое необычное решение связано с нехваткой пространства вокруг аэропорта и близостью к автобану. Мост над трассой (и железной дорогой чуть далее) увеличивает длину взлетно-посадочной полосы до 3,6 километра.
Основные клиенты этого аэропорта — грузоперевозчики DHL и Aerologic.
Среди пассажирских компаний, которые используют Лейпциг/Галле — Ryanair (отсюда у компании летает прямой рейс в лондонский аэропорт Станстед), Lufthansa (рейсы во Франкфурт и Мюнхен), SunExpress, Austrian Airlines и RusLine.
У многих перевозчиков через этот аэропорт пролегают сезонные и чартерные маршруты. В 2017 году аэропорт принял 2,3 миллиона пассажиров; в нем приземлилось и взлетело чуть менее 70 тысяч самолетов и было перевезено 1,1 миллиона тонн груза.
Лейпциг — это крупнейший город Саксонии, восточногерманского региона со столицей в Дрездене. Он считается одним из культурных центров Германии. В XX веке Лейпциг входил в социалистическую ГДР.
Этому периоду посвящен музей у «Круглого угла», расположенный в бывшем бункере Штази. Тем, кто интересуется более давними временами, стоит посетить музей Баха.
Последние 27 лет своей жизни великий композитор творил именно в Лейпциге.
Самолет авиакомпании Condor Airlines, фото: Wikipedia
Вовсе нет. В аэропорту Схипхол в Амстердаме строят новую, шестую взлетно-посадочную полосу. Она будет находиться на некотором удалении от терминала, и ее конструкция требует, чтобы рулежные дорожки пересекали трассу A5. Транспортировка самолета на взлетную полосу и к зданию терминала может занимать до 20 минут.
Один из самых больших и грузоподъёмных самолётов в мире Ан-225 на полосе аэропорта Лейпциг/Галле, фото: Roland Heinrich
Аэропорт в Гибралтаре похож на Лейпциг/Галле, но выглядит еще более необычно: там движение автомобилей и самолетов и вовсе регулируется светофорами. Движение на четырехполосной трассе останавливается всякий раз, когда самолет взлетает или садится. Кроме того, аэропорт находится на таком узком участке земли, что взлетно-посадочную полосу пришлось достроить в море.
Особое мастерство пилотов требуется не только в Лейпциг/Галле и аэропорту Гибралтара. Ныне закрытый аэропорт Кай Так в Гонконге находился так близко к жилым домам, что пролетающие самолеты едва не касались их крыш.
В аэропорту Криштиану Роналду в португальской Мадейре взлетно-посадочная полоса построена на сваях. Ее увеличили после крушения самолета, которому не хватило длины старого полотна.
Для посадки в этом аэропорту пилотам приходится сначала направлять самолет на горы, что требует дополнительного мастерства и крепких нервов.
planespotters.netГерманияАэропорты
07.02.2018
Удивительный аэропорт Гибралтара: самолеты взлетают, пересекая автомобильное шоссе
Взлетная полоса аэродрома Гибралтара – настоящий аттракцион и главная местная достопримечательность. Дело в том, что автомобильное шоссе, ведущее в город из Испании, пересекает взлетную полосу аэропорта Гибралтара. Ну, вроде как обычный городской перекресток, где светофорами и шлагбаумами регулируется движение машин и… самолетов! Гениально и просто.
Необычное пересечение взлетной полосы и дороги обусловлено в Гибралтаре нехваткой территории. Взлетку удалось вместить лишь перпендикулярно шоссе. Причем половина взлетной полосы – насыпная территория. Этот аэропорт является одним из самых опасных в мире, так как взлетная полоса очень короткая (1829 метров) и с двух сторон ограничена морем.
Когда самолеты взлетают или садятся, светофоры и шлагбаумы перекрывают автомобильное движение. В такие минуты автомобилисты и туристы, следующие в Гибралтар становятся зрителями небольшого местного авиашоу.
Совет Ездили-Знаем
Если хотите сделать фотки получше, то после прохождения пограничников двигайтесь по левой стороне дороги!
Вид на взлетную полосу с другой стороны, когда возвращаешься в Испанию.
Заметили, что в последнее время мало в каких аэропортах можно посмотреть на маневрирующие самолеты вот так близко? Аэропорт Гибралтара – один из немногих, где такие виды еще доступны.
Самолеты, кстати, почти всегда двух британских компаний: British Airways и EasyJet.
Если вы приехали в Гибралтар на машине из испанской Марбельи или Кадиса, вам придется сначала постоять в очереди у пограничников, а потом и на этом знаменитом светофоре. Глазами автотуриста это выглядит как-то так, – покрутите мышкой по картинке, осмотритесь:)
Сейчас читают: Как добраться из Аликанте в Бенидорм (Кальпе, Торревьеху, Дению и др.)
Все зависит как вам повезет, – в одно время вы увидите только взлеты, в другое – посадки самолетов.
Совет Ездили-Знаем.
Чтобы посмотреть, как самолеты пересекают автомобильное шоссе, заранее узнайте расписание на сайте аэропорта Гибралтара по этой ссылке. Ежедневных рейсов в Гибралтаре мало, 2-3 в день.
Где еще в Европе можно прогуляться по взлетке? А здесь можно и пешком пройтись и фото сделать.
Не верится, что еще несколько минут назад на эту бетонку приземлялись громадины самолетов! А сейчас здесь можно ходить. Туристы с испанской стороны пешком пересекают летное поле и идут в Гибралтар на дневную экскурсию.
Подсказка Ездили-Знаем
После брекзита Гибралтар остался доступен для туристов с обычной шенгенской визой! Британская виза не нужна.
- После пересечения взлетной полосы большинство туристов на машинах или автобусе едут на Мыс Европы или же поднимаются на фуникулере на гору, чтобы посмотреть на море, старые пушки, знаменитых гибралтарских макак или же совершить короткий треккинг по красивейшей тропе Средиземноморские ступени Гибралтара.
- Кстати, сейчас строят объездную дорогу, поэтому успевайте посмотреть такое уникальное зрелище.
- Были здесь?
- источникzzz
Гибралтар. Аэропорт, пересекающий дорогу
Гибралтарский Аэропорт под названием North Front — гражданский аэропорт, принадлежащий Великобритании. Он расположен на крошечном полуострове площадью в 6.8 квадратных километров.
Нехватка пространства на этом полуострове просто катастрофическая, потому единственная взлетно-посадочная полоса аэропорта перескает самое оживленное шоссе под названием Уинстон Черчилль авеню, ведущее к сухопутной границе с Испанией.
Это единственный аэропорт подобного типа в мире и в этом заключается его уникальность
Светофоры перекрывают дорогу каждый раз, когда здесь приземляется самолёт, или когда взлетает. К счастью для местных жителей, аэропорт не сильно оживленный, и принимает не более 30 рейсов в неделю, все они из Великобритании. Все водители терпеливо ждут перед светофором, пока взлетит или сядет очередной огромный авиалайнер
Вот такой вот вид открывается перекресток взлетно-посадочной полосы и шоссе с одноименной скалы под названием Гибралтар.
Когда полётов не предвидится, транспортные средства могут спокойно и без ограничений ездить по дороге
На фото ниже запечатлен небольшой самолет, и автомобили, покорно ждущие в пробке
Экстремальный аэропорт Гибралтара
Расположенный на юге Пиренейского полуострова Гибралтар является заморской территорией Великобритании. Здесь находится занимающая большую часть площади знаменитая Гибралтарская скала и расположенный у ее подножия Гибралтарский аэропорт (Gibraltar Airport) — одни из самых опасных аэропортов мира.
Аэропорт Гибралтара принадлежит Министерству обороны Великобритании. Его использует не только военная, но и гражданская авиация. С точки зрения взлета и посадки, Гибралтарский аэропорт считается одним из сложнейших в мире.
Он имеет всего одну взлетно-посадочную полосу, длина которой составляет 1829 метров. Интересно, что при этом она располагается всего в пятистах метрах от центра города и пересекает оживленное городское шоссе Уинстона Черчилля.
Для жителей Гибралтара взлет и посадка самолета целое событие. Чтобы дать возможность самолету взлететь или приземлиться, поток машин на шоссе Уинстона Черчилля полностью перекрывается.
Для этого здесь установлены специальные шлагбаумы. Пропуская очередной самолет, водители терпеливо ждут возможности проехать по автодороге.
К сожалению, такая остановка движения регулярно создает пробки и заторы на трассе.
Аэропорт Гибралтара ежегодно пропускает около 315 тысяч пассажиров и принимает до 380 тонн различных грузов. Ежедневно здесь садиться или взлетает 3-6 самолетов. Этот уникальный аэропорт является единственным в мире, где взлетно-посадочная полоса пересекает городскую автомобильную трассу.
Не менее удивительным является и аэропорт на острове Сан-Мартен, где самолеты пролетают прямо над заполненным отдыхающими пляжем Махо.
Одним из самых больших и красивых в мире является аэропорт Чанги в Сингапуре, который в год пропускает через себя около 73 млн. пассажиров.
Аэропорт Гибралтара — аэропорт пересекающий дорогу
Аэропорт Гибралтара (иногда его называют Северный фронт) – это один из самых экстремальных и опасных аэропортов мира. Кроме того, что его взлетно-посадочная полоса обрывается в море, тут часто дуют сильные ветра. Из-за этого посадка и взлет здесь довольно сложные.
Но и это еще не все: взлетно-посадочную полосу аэропорта прямо посередине пересекает автомобильная дорога. Как вы понимаете, машинам периодически приходится уступать дорогу (а вернее взлетную полосу) воздушным судам. Аэропорт Гибралтара, пожалуй, единственный в мире, где дорога пересекает взлетно-посадочную полосу.
Интересный факт – по данным одного исторического телеканала США, Гибралтарский аэропорт вошел в пятерку самых экстремальных аэропортов в мире.
А вот вам еще один необычный аэропорт на острове Сен-Мартен. Там гигантские самолеты пролетают практически в нескольких метрах над головами туристов на пляже Махо.
Где находится
Аэропорт Гибралтара построен на территории небольшой заморской и спорной территории Великобритании в южной части Пиренейского полуострова. Аэропорт расположен недалеко от Гибралтарского пролива на маленьком одноименном полуострове.
Географические координаты 36.151220, -5.348209
Аэропорт Гибралтара. Вид сверху
Общая информация
Гибралтарский гражданский аэропорт обслуживает британскую заморскую территорию. Гибралтар — крошечный полуостров, площадь которого составляет всего 6,8 км2.
Несмотря на то, что этот аэропорт гражданского назначения, фактически он принадлежит Министерству обороны Великобритании.
Аэропорт построили в 1939 году в начале Второй мировой войны на территории ипподрома. Тогда Гибралтар стал военно-морской базой британцев, и служил в качестве запасного или аварийного аэродрома. Но позже взлетно-посадочная полоса была расширена и увеличена. Сейчас длина полосы 1700 метров. Это позволяет принимать более крупные самолеты.
Почему дорога пересекает взлетно-посадочную полосу?
Отсутствие здесь ровного пространства стало причиной того, что единственная взлетно-посадочная полоса уходит в море. Но самой большой необычностью аэропорта стала пересекающая его дорога — авеню Уинстона Черчилля. Она ведет к границе с Испанией.
Пара небольших шлагбаумов закрывает автомобильное движение, когда самолет садится или взлетает. Но это не очень загруженный аэропорт. Обычно здесь 30-50 рейсов в неделю, все они исключительно ИЗ или В Великобританию.
Интересный факт — В 2017 году аэропортом воспользовались 571 184 пассажира, и было обработано 4 888 рейсов.
Кстати, в аэропорту Гисборна в Новой Зеландии взлетно-посадочную полосу пересекает железная дорога.
Сейчас в некоторые дни аэропорт Гибралтара принимает порядка семи самолетов. Как правило, среднее время, когда автодорога закрывается для проезда, составляет десять минут. Но был случай, когда проезд для автомобилей перекрыли на 2 часа. Тогда проводилась полицейская операция по задержанию преступника в одном из самолетов.
Автомобили на взлетной полосе аэропорта Гибралтара
Если вы думаете, что на небольшой территории с очень неровным рельефом ничего нельзя построить, то прочтите про стадион Хеннингсвер на скалистом острове вблизи Норвегии. Мало того, что этот стадион лежит практически среди скал, так он еще и соответствует строгим правилам УЕФА.
Еще одна особенность аэропорта Гибралтара
С 19 века существуют взаимные претензии между Испанией и Великобританией по поводу принадлежности этой территории. Вплоть до начала 21 века страны вели споры за Гибралтар. Испания даже запрещала пролеты над своей территорией для британских воздушных судов из Гибралтара.
В 2006 году были сняты все ограничения на полеты в аэропорт Гибралтара, в том числе запрет полетов над Испанией и исключение Гибралтара из всех соглашений ЕС о воздушном транспорте. Фактически были разрешены любые гражданские рейсы из всех стран в Гибралтар.
Для начала были попытки организовать рейсы в Испанию (в Мадрид и Барселону) и в Марокко (в город Маракеш и Танжер). Но идея не увенчалась успехом. Главным образом из-за небольшого потока пассажиров и нерентабельности таких авиаперелетов.
В итоге аэропорт Гибралтара фактически является воздушным путем, связанным только с основными аэропортами Великобритании (лондонский Хитроу, Бристоль, Гатвик и Манчестер).
Как долго будет дорога пересекать взлетно-посадочную полосу?
Естественно пересечение дороги и взлетной полосы негативно сказывается и на работе аэропорта, и на работе автомагистрали.
Планировалось построить новую дорогу в обход аэропорта, а возможно и туннель под взлетной полосой.
Долгое время велись расчеты, и в конечном итоге решили проложить дорогу к востоку от аэропорта. Работы идут полным ходом и вскоре завершатся. Но авеню Уинстона Черчилля останется для проезда спецтранспорта.
Аэропорт Гибралтара, который пересекает дорогу
Гибралтар, располагающийся на южном Пиренейском полуострове — это законное владение Великой Британии. Тут возвышается также известная Гибралтарская гора, а у ее каменистой долине находится Гибралтарский аэропорт, самым небезопасным на земле.
Данный аэропорт — достояние Госдепартамента. Им пользуется и штатская, и боевая авиации. По причине сложных взлётов и приземлениях, Гибралтар является самым опасным аэропортом. Так как у него есть только одна полоса, длиной в 1829 метров. Забавным выступает тот факт, что она находится всего за 0,5 км от сердца Гибралтара, вдобавок рассекает оживлённую трассу У. Черчилля.
Целым событием представляются для местного населения, взлёты и посадки самолётов. Для предоставления возможности самолётам приземляться и взлетать, приходится приостанавливать дорожное движение.
В этих целях, сооружены индивидуальные шлагбаумы. Автовладельцам необходимо выдержано выжидать удобный случай, предоставляя путь появляющемуся самолёту, чтобы следовать дальше.
Вследствие чего образовываются заторы.
Через аэропорт этой страны, каждый год проходит примерно 315 000 пассажиров и принимается порядка 380 т разных грузов. Каждый день тут идут на посадку от трех до шести летательных аппаратов. Этот непревзойдённый аэропорт — единственный на земле, а главной опасности ему придает ВПП, пересекающая автомобильное движение.
Нельзя не упомянуть и такой аэропорт, как Сен-Мартен, где самолёты поднимаются в небо прямиком над переполнены загорающими берегом Махо.
А вот самым огромным и привлекательным, считается Чанги, который находится в Сингапуре. Он только на протяжении года обслуживает примерно 73 млн. пассажиров.
Химтрейлы: правда ли на нас распыляют химикаты с неба? Разбираем вопрос (максимально серьезно)
Химтрейлы — именно они, по мнению многих россиян, вызывают симптомы коронавируса и гонят человечество на встречу гибели. Химтрейлами сторонники теории называют следы, оставляемые самолетами.
По социальным сетям гуляют сотни картинок с небом в овчинку, сопровождаемых пугающими текстами, откровениями высокопоставленных военных и мрачными пророчествами.
Сегодня попробуем на полном серьезе разобраться, откуда взялась теория химтрейлов, и насколько все это может быть правдой.
О чем речь?
Сторонники теории химтрейла утверждают, что самолеты, летающие над землей, параллельно или вместо перевозки пассажиров и грузов, распыляют некие химические вещества. Делают они это по заданию мирового правительства. А вот цели могут быть разными.
1) Сокращение населения. Эта теория сегодня особенно популярна, так как считается, что с небес льется отрава, вызывающая симптомы, которые подкупленные медики приписывают коронавирусу.
2) Уничтожение растений для посадки на их место ГМО. Ну то есть землю обрабатывают гербицидами, чтобы на ней росли только семена, устойчивые к гербицидам и тогда-то «Монсанто» захватит Мир.
3) Испытание климатического оружия.
4) Закрытие порталов, чтобы разные там ксеносы не лезли на территорию Империума Человечества.
5,6,7, 8 и т.д.) Управление погодой, нейтрализация космических лучей смерти и еще около 20-30 теорий.
Происхождение
Истоки
Впервые о распыляемых с самолета веществах заговорили в конце 1960-х. Тогда американские военные старались буквально подмыть инфраструктуру партизанящих в джунглях вьетконговцев с помощью обильных осадков.
Для этого над дождевыми облаками с помощью самолетов распыляли иодид серебра. От обработки туча немедленно исходила дождем, размывая партизанские тропы и превращая рисовые поля в озера.
Операция под кодовым названием «Попай» продолжалась с 1968-го по 1972-й, но глобального успеха не принесла. В 1973-м американская армия покинула Вьетнам.
Операция «Попай» стала первым и на сегодняшний день последним известным примером применения климатического оружия в истории человечества. В 1977-м ООН принимает ENMOD — конвенцию, запрещающую любое военное использование средств воздействия на природную среду.
На некоторое время о самолетах и их следах забыли, но в 1996-м BBC выпускает статью «Weather as a Force Multiplier: Owning the Weather in 2025» (Климат как фактор силы: Погода в 2025 году), в которой вводит термин «химтрейл» и рассказывает о климатическом оружии США. С тех пор в Соединенных Штатах появляется и растет движение сторонников идеи о распылении загадочных химических веществ с самолетов.
В официальных документах термин «химтрейл» впервые появляется в 2001 году в акте Конгресса об экзотических системах вооружений.
В России
Первым заговорившим об угрозе с неба в России стал уфолог Николай Субботин. О химтрейлах он услышал от заокеанского коллеги Джозефа Ранзе, когда они готовили материал о разбившемся на Тянь-Шане корабле пришельцев. Под впечатлением от разговора Субботин написал статью «Химиотрассы — угроза с неба».
Сам Субботин личность, безусловно, интересная — в России он руководит Пермским отделением Русской уфологической исследовательской станции.
Занимается поиском инопланетян, йети, вампиров, оборотней, великанов, следов гипербореев, лимурийцев и другой сомнительной с научной точки зрения деятельностью.
Как бы то ни было, именно с легкой руки Субботина в России появился переводной термин «химиотрассы» и интерес к оставляемым самолетами следам.
К середине нулевых интерес к химиотрассам поутих, но вновь вспыхнул после сюжета телевидения Луизианы. Местные корреспонденты связали повышенное содержание бария в почве под небом в клеточку.
Как утверждали журналисты, концентрация превысила 6,8 миллионных частей, что втрое выше ПДК. Правда, когда взялись пересчитывать, выяснилось, что ошиблись на ноль и концентрация бария в образцах не превышала 6,8 миллиардных частей, что намного ниже ПДК.
Луизианское телевидение извинилось, но волна интереса к химтрейлам вспыхнула с новой силой.
Возвращение химтрейлов
Россия в 2010-м отозвалась статьей Алексея Добычина «Первый Ангел вылил чашу свою на землю…» В ней автор исследовал так называемую «болезнь Моргеллонов» — заболевание, официально считающееся вымышленным.
Сторонники существования заболевании считают, что моргеллоны — таинственные нити, живущие под кожей человека.
Но нитей этих никто пока не видел, а у людей, жаловавшихся на моргеллонов, частенько находили психические заболевания.
Тем не менее Добычин в своей статье утверждает, что болезнь — следствие действия мирового правительства. Именно оно действует, «распыляя с воздуха специально оборудованными Боингами, оставляющими в небе т.н.
«химтрэйлы» (химические следы), ранее неизвестное биологическое и бактериологическое оружие. Причем, делается это по всему миру, в т.ч. и в США, с которых, впрочем, и была начата эта биотеррористическая атака на человечество.
Президенты, правительства и ответственные государственные службы на все общественные запросы по этому поводу хранят гробовое молчание».
«Наша православная земля наполнилась сотнями, тысячами мироточащих, слезоточащих, кровоточащих икон, являющихся грозными предзнаменованиями Божиими, а т.н. богословы говорят нам, чтобы мы не обращали на это внимания, т.к. это козни бесовские», — сетует Добычин.
К середине 2010-х интерес к небесной угрозе снова утих, начались события в Украине и исследователям самолетных следов стало не до них. Добычин уехал воевать на Донбас.
Новая волна
Новое дыхание теория получила в 2020-м, когда по планете зашагал коронавирус. Теория о том, что вируса нет, а здоровье жителей портится из-за излучения вышек 5G и распыления химикатов самолетами, возникла практически сразу. Теперь вместе с 4-й волной теория химтрейлов попадается все чаще, ТГ-каналы и социальные сети пестрят фото белых полос на голубом небе.
Доказательства в пользу теории химтрейла
- 1) Фото белых полос в небе
- 2) Фото самолетов с бочками внутри
- 3) Химтрейлы отличаются от обычных следов самолета и дольше держатся в небе
В общем-то, все.
Имеется огромное количество ссылок на якобы «официальные» доклады, но все они в свою очередь ведут на сайты сторонников химтрейла, где данные основываются на словах «бывших сотрудников» Пентагона, ЦРУ, ФБР и НАСА.
Причем, помимо химтрейла, эти интервью обычно содержат и другие сенсации вроде истинных причин убийства Джона Кеннеди.
Что на самом деле
1) Сохранность в небе конденсационных следов зависит не от химического состава струи, а от высоты полета, влажности и температуры воздуха. Чем выше полет, тем больше пара. Чем выше влажность, тем дольше держится «хвост».
2) Сетка в небе образуется не для точного прицеливания химикатом в глаз пасущейся на земле белки, а потому что по небу летает много самолетов, а высокая влажность не дает следам рассеиваться.
3) Бочки в салонах, часто попадающие на фото, ставятся при испытании для имитации веса пассажиров. Они наполнены водой.
4) Сбрасывать что-то с такой высоты — бессмысленно. Любые вещества просто распылит ветром в атмосфере, и они пропадут без «пользы».
Таким образом, по мнению ученых, сегодня нет ни одного свидетельства реального распыления чего-то над городами и весями. Как нет ни одного реального доказательства существования химтрейлов.
Все доводы «за» сводятся к фото, истеричным постам неведомых людей и статьям на сомнительных ресурсах, где помимо сообщений о химтрейлах публикуют материалы о встречах людей с говорящими енотами, одержимой Сатаной клубнике и инопланетянах, ворующих воробьев с полей арканзасских фермеров.
Гибралтар аэропорт, впп пересекается с дорогой . взлет самолета,
Международный аэропорт GIBRALTAR.Подробнее
Аэропорт ГибралтараПодробнее
Аэропорт ГибралтараПодробнее
Взлет борта Гибралтар-Лондон в аэропорту ГибралтараПодробнее
Гибралтар-взлет самолета через трассу !Подробнее
Airplane Spotting: British Airways Airbus A320 Takeoff From Gibraltar International Airport LXGBПодробнее
Airplane Spotting: Easyjet 2245 Airbus A319 Landing In Gibraltar International Airport ICAO:LXGBПодробнее
Гибралтар-Гуляю через Взлетно-посадочную полосуПодробнее
Полёт из Лондона в Гибралтар(с пересечением дороги при посадке)Подробнее
Airplane Spotting:Private Jet Takeoff In Gibraltar Airport/Наблюдение За Взлётом Самолёта ГибралтарПодробнее
Аэропорт ГибралтараПодробнее
Удивительный аэропорт Гибралтара: самолеты взлетают, пересекая автомобильное шоссеПодробнее
Посадка в аэропорту ГибралтараПодробнее
Взлет самолета в ГибралтареПодробнее
Airplane Spotting British Airways Takeoff Gibraltar/Споттинг Самолета Взлет Из Аэропорта ГибралтарПодробнее
Airplane Spotting: British Airways BA490 Airbus A320 Landing In Gibraltar Airport ICAO: LXGBПодробнее
Заход на посадку самолета в Гибралтарский аэропорт. Вид с Испанской территорииПодробнее
Airplane Spotting: British Airways Takeoff Gibraltar/Споттинг Самолёта Аэробус А320 Взлет ГибралтарПодробнее
Airplane Spotting: In Gibraltar International Airport LXGB/Споттинг Самолетов: В Аэропорту ГибралтарПодробнее